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<title>Pat Symonds</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pat Symonds</span></h1>

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<p><b>Patrick Bruce Reith „Pat“ Symonds</b> (* <a href="11._Juni" title="11. Juni">11. Juni</a> <a href="1953" title="1953">1953</a> in <a href="Bedford" title="Bedford">Bedford</a>, <a href="England" title="England">England</a>) ist ein <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> <a href="Renningenieur" title="Renningenieur">Motorsportingenieur</a> und -manager. Bekannt wurde er durch leitende Positionen bei den <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennställen von <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a> und <a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault</a>, u. a. als Renningenieur von Rekordweltmeister <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>. Er übte die Funktion des Chefingenieurs beim Renault F1 Team aus, als er diese infolge der sogenannten „Crashgate-Affäre“ im September 2009 aufgeben musste.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Nach der Zeit als Designer für zwei Hersteller von Chassis für die britische <a href="Formel_Ford" title="Formel Ford">Formel Ford</a>, arbeitete er ab 1981 für das <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel-2</a>-Projekt von <a href="Toleman" title="Toleman">Toleman Motorsport</a>. Ein Jahr später folgte er dem Team in die <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a>, das Ende <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1985" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1985">1985</a> vom <a href="Italien" title="Italien">italienischen</a> Kleiderfabrikanten <a href="Benetton_Group" title="Benetton Group">Benetton</a> übernommen und in <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula One</a> umbenannt wurde.

</p><p>Symonds kam zwar aus dem Bereich <a href="Forschung_und_Entwicklung" title="Forschung und Entwicklung">Forschung und Entwicklung</a>, konzentrierte sich jedoch ab 1984 auf die Arbeit als <a href="Renningenieur" title="Renningenieur">Renningenieur</a>. 1984 arbeitete er bei Toleman mit <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> und verhalf später bei Benetton <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> zu seinen ersten zwei WM-Titeln <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1994" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1994">1994</a> und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1995" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1995">1995</a>. Später stieg Symonds zum leitenden Ingenieur auf. Diese Funktion behielt er auch nach der Übernahme des Benetton-Teams durch Renault im Jahr 2001.

</p><p>Dort arbeitete Symonds hauptsächlich an den Rennwagen. Als Chefingenieur plante und leitete er die Rennwochenenden, berechnete die Rennstrategien der Fahrer, legte die Grundrichtung der Setups fest, beobachtete die Arbeit bei Testfahrten und stand in Kontakt mit den Vertretern der obersten Motorsportbehörde <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a>.

</p><p>Symonds besuchte die <a href="Gresham%E2%80%99s_School" title="Gresham’s School">Gresham’s School</a> in <a href="Norfolk" title="Norfolk">Norfolk</a>. Er ist Absolvent und Dozent der <a href="Universit%C3%A4t_Cranfield" class="mw-redirect" title="Universität Cranfield">Universität Cranfield</a> und Ehrenpräsident der Cranfield University Motorsport Alumni Association (CUMAA), die als Kaderschmiede britischer Mechaniker und Ingenieure im Motorsport gilt.

</p><p>Am 16. September 2009 stellte Symonds im Zuge der sogenannten „Crashgate“-Affäre rund um einen absichtlich herbeigeführten Unfall des Renault-Piloten <a href="Nelson_Piquet_junior" title="Nelson Piquet junior">Nelson Piquet jr.</a> beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Singapur_2008" title="Großer Preis von Singapur 2008">GP von Singapur</a> im Jahr 2008, der den zweiten Renault-Piloten <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> begünstigte, seinen Posten bei Renault zur Verfügung. Am 21. September 2009 wurde Symonds durch die FIA mit einer fünfjährigen Sperre für alle FIA-Veranstaltungen belegt. Renault wurde auf Bewährung verurteilt, bei einem weiteren ähnlichen Verstoß drohte eine Sperre bis Ende 2011.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 5. Januar 2010 wurde die Sperre von einem französischen Gericht aufgehoben. Zur Begründung gab das Gericht an, dass die Sperre aufgrund der schwachen Beweislage irregulär gewesen sei.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Gericht sprach Symonds eine Entschädigung von 5.000 Euro zu. Der Automobil-Weltverband FIA kündigte umgehend an, gegen dieses Urteil möglicherweise in Berufung zu gehen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 12. April 2010 einigten sich die zerstrittenen Parteien. Die FIA hob die Sperre auf. Dies ermöglicht Symonds und Briatore, ab 2013 wieder eine verantwortliche Position in der Formel 1 zu übernehmen. Dafür verzichten sie auf alle juristischen Forderungen und Schritte gegen die FIA. Bis Ende 2012 durften sie keinen Posten in der Formel 1 übernehmen. Nach Angaben der FIA haben Briatore und Symonds die Verantwortung für den absichtlichen Crash übernommen, sich entschuldigt und ihr Bedauern über den Vorfall zum Ausdruck gebracht.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ab 2011 war Symonds als externer Berater für <a href="Virgin_Racing" class="mw-redirect" title="Virgin Racing">Marussia-Virgin</a> tätig, da er zu dieser Zeit offiziell noch nicht wieder im Formel-1-Umfeld arbeiten durfte. Zu Beginn der Saison 2013 übernahm er dann die Funktion des Technikchefs. Doch bereits am 16. Juli 2013 trennten sich Marussia und Symonds.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Noch am selben Tag wurde bekannt, dass er als Nachfolger von <a href="Mike_Coughlan" title="Mike Coughlan">Mike Coughlan</a> ebenfalls als Technikchef bei <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> unter Vertrag genommen wurde.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Dezember 2016 endete Symonds Engagement bei Williams.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pat_Symonds?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pat Symonds</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/renault-kommt-mit-bewaehrungsstrafe-davon-09092108">Blaues Auge: Nur Bewährungsstrafe für Renault!</a>, Motorsport-Total.com am 21. September 2009</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20091004081125/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909.aspx">Pressemitteilung der FIA</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. Oktober 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) vom 21. September 2009</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100108024453/http://www.formel1.de/de/15/Briatore-Sperre+aufgel%C3%B6st%3A+Gericht+gibt+ihm+Recht/newsID/90759">Briatore-Sperre aufgelöst: Gericht gibt ihm Recht</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 8. Januar 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (Formel1.de am 5. Januar 2010)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100107095545/http://www.formel1.de/de/15/Briatore+unentschieden+%C3%BCber+F1-R%C3%BCckkehr%3A+Der+Gerechtigkeit+wurde+gen%C3%BCge+getan/newsID/90769">Briatore unentschieden über F1-Rückkehr: Der Gerechtigkeit wurde genüge getan</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 7. Januar 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (Formel1.de am 5. Januar 2010)</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130102234735/http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5ibeVj70deYynrMRLPPFt1EB5Mjgw">Briatores lebenslange Formel-1-Sperre aufgehoben</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. Januar 2013 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) (AFP am 5. Januar 2010)</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/automobil_formel_1_fia_oeffnet_briatore_die_tuer_zur_koenigsklasse-1.5430359">FIA öffnet Briatore die Tür zur Königsklasse</a> (NZZ Online vom 12. April 2010) Abgerufen am 13. April 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/der-naechste-knall-marussia-trennt-sich-von-symonds-13071604">Der nächste Knall: Marussia trennt sich von Symonds</a>, motorsport-total.com am 16. Juli 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/williams-trennt-sich-von-coughlan-symonds-uebernimmt-13071606">Williams trennt sich von Coughlan: Symonds übernimmt</a>, motorsport-total.com am 16. Juli 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-technikchef-pat-symonds-verlaesst-williams-a-1126842.html">Technikchef Symonds verlässt Williams.</a></i> Spiegel Online, 20. Dezember 2016, abgerufen am gleichen Tage</span>

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Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-08-15" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Pat_Symonds&oldid=247715306">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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